所以未来麒麟农业发展集团，除了继续研发新品种之外，还要让他们旗下的所有农产品都蕴含生命能量。
叶子书提议将可控核聚变的发电量增加到100万亿度，实际上可能还比较保守，如果过呢所有民众的食物都隐含生命能量，需要的能量绝对比这个高得多。
而且随着练武的效果越来越明显，练武之人的饭量也会越来越高，全社会消费的农产品数量只会越来越多。
除非突破炼体期，进入练气期，就能达到传说中的辟谷效果，可以不依赖于普通的食物生存，但是同样需要高生命能量的食品支持，虽然量少了，但是能耗只会更高。
别觉得这样能量就很多，其实等修行体系真的起来后，人均能耗会非常恐怖，叶子书都无法保证，仅仅依靠核聚变功能，能量还够不够用。
不过这是他应该操心的事情，想要达到这种程度，那人类的修炼体系真的达到了非常高的程度，那时候整个文明程度肯定会解决这个问题。
不说其他更高级的能量，如果真达到了这种程度，宇宙中那么多的恒星，足够人类使用了，到时候直接开发恒星能源就行。
就像叶子书派遣麒麟神兽去太阳吸能一样，也许到时候人类修行，直接就可以坐在太阳边上吸能量。
就算不这么做，也许将来也有科技的手段来开发恒星的能量，总之文明到达一定程度，总有办法解决遇到的问题。
也许却是觉得今年没有什么轰动的事情，显得有点平澹，于是在8月份，寰宇集团正式对外公布了他们新的航空器制造计划。
虽然叶子书去年就给他们提供了这方面的新设计，但是他们一直都没有完全研究明白，直到今年7月份，才完全研究明白。
这不能怪寰宇集团的科研人员愚笨，而是他提供的新航空器的设计非常复杂，导致很多东西理解起来非常难。
前面也说过，新的工业制造方法会大幅降低复杂工业产品的制造难度，这并不表示新的工业制造整体上就非常简单。
如果真的简单的话，那就卖不出太高的价格了，产业附加值就不会很高，因为难点大部分集中在设计阶段。
传统工业产品的设计主要是集中在三维结构设计上，就算是在复杂的工业品，也不过是简单工业品的堆积，拆解开来也不算特别难。
而利用新的制造技术，设计部分就不再是简单的三维结构设计了，而是涉及类似生命的构建，既要想象设计之后的三维结构，还要考虑很多非结构性设计问题。
所以新的制造技术，设计需要的能力和知识广度，要远高于传统的工业制造，当然这样制造出来的东西，也不是传统制造业能够比拟的。
更何况他旗下的科研人员，拿到他提供的新制造技术体系资料，也才两年多的时间，还没有完全理解透彻整个技术体系。
所以看他提供的航空器设计，就没有那么顺畅，需要一遍查看他的设计，一遍查看他之前提供的技术资料，需要相互印证才能理解。
目前还没有一个人能够做到不依赖于他之前提供的技术资料，就能将他提供的产品设计做到了然一新，因为这不是个人能够做到的。
毕竟新的制造技术，实际上是模拟生命结构，涉及生命的创造，复杂性非常之高，绝对不是传统宏观制造业能够比拟的。
这中间还有他提供的相关设计系统支撑，如果脱离他提供的设计系统，看他的设计就犹如天书一样，根本毫无头绪。
在寰宇集团公布的最新消息里面，将会对旗下现有的航空器进行更新换代，包括旗下的民航飞机、民用直升机和个人航空器。
民航飞机不必多说，目前几乎垄断了国内的民航市场，这绝对不是来自行政力量形成的垄断，而是实打实的实力造成的。
升级后的民航飞机，将完全采用电力驱动，外形也有很大的改变，具有明显的飞行生物特征，能耗也要比现在低得多。
他们原来的能耗就比其他两大航空巨头的客机要低20%到40%，新的民航客机能耗将会在降低50%以上，也就是以往民航客机能耗的30%以下。
由于是超音速民航，如果正常情况下的能耗不能降低，在超音速巡航的状态下，能耗将会更高，这些成本都要客户买单。
现在按照新的设计，就算是处于超音速巡航状态下，他们的民航客机的能耗也不会比现在的民航客机高。
这就意味着花费同样的钱，客户能够享受到更高的运输速度，大幅节约了客户的时间，也将民航的价值凸显出来。
现在国内的民航有点尴尬，他们的优势逐渐被超级磁悬浮交通所取代，很多人在两者之间，会优先选择超级磁悬浮，只有买不到合适的票，才会搭乘民航客机。
好在国内的人口足够多，就算民航客机处于竞争劣势，还不至于让他们经营不下去，总有一些人由于各种原因，需要搭乘民航客机。
不过这种尴尬的局面依然存在，如果有了新的民航客机，两者之间的竞争差异化就彻底拉开了，民航也就不那么尴尬了。
如果说民航客机虽然比较尴尬，还不至于卖不出去，他们的个人航空器销售情况，就更加不乐观了，完全没有达到叶子书之前的预期。
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