按照车队计划，罗斯伯格会跟他继续打配合，但今天身边的汉密尔顿也是超常发挥，直接切入中线，几乎跟步泽履同时起步。
为此罗斯伯格第一时间只能封死他和韦伯的中间区域，先要卡住行车线再说。
罗斯伯格的发车没有后面的两个人反应快，但好在他在前排，通过为止的优势挤压到了汉密尔顿的位置。
韦伯后知后觉也和罗斯伯格打了个配合关门，这种配合都是很默契的，毕竟要保住自己的位置嘛。
至于已经超过他的步泽履，韦伯没有半点办法。
维特尔今天的发车只能说中规中矩，但好歹他是第二的位置，虽然在脏侧起步，但同时也是占据了内线。
步泽履小心的控制着赛车，维特尔这个混蛋一点位置都不给他让，再加上发车线到第一弯的距离很短，在此之下只能无奈入弯。
晚刹车？
那跟找死没什么区别，后面茫茫多的赛车都挤在弯道，一个不小心就会酿成事故。
出弯，步泽履很老实的跟在了维特尔的身后，同时身后到是因为发车比韦伯略好的罗斯伯格。
至于莱科宁，稳稳当当的保持住第一，继而开始了他的冲刺。
作为现役车手中唯一一个在斯帕赛道拿过4次冠军的男人，对这条赛道不要太熟悉。
即使在历史上，比莱科宁更厉害的人也只有两个。
迈克舒马赫这就不用说了，当代车王嘛，在斯帕这条赛道上拿到过6次冠军。
另一个就厉害了，车神塞纳！虽然只拿过5次，但毕竟死的有点早，所以在在看看莱科宁的成绩，今天又是杆位，想追这货也就只能靠赛车的性能了。
追莱科宁先放一边，前面的维特尔更不用管，因为步泽履首先要面对这条赛道最经典，也是最变态的弯角。
Eau Rouge弯。
Eau Rouge这个单词在法语单词的意思中是红河，而这条河恰好就在赛道旁边，这也是整条赛道最经典的观战区。
要知道发车前的一号弯，也就是La Source发夹弯就在起跑后不远处，很多车手都会因为事故而在此退出比赛。
这个弯是个整场比赛最慢的一个弯角，在过了这个弯角后会有一段直道，而连接这段直路中间还有2，3，4号弯。
到达Eau Rouge（4号弯）速大可达305 km/h。
为啥说这个弯BT呢，这个弯角正好处于山谷底部，赛车在下坡的时候到达这里需要突然左转。
紧接着就是一个上坡后的右弯，这时候车手在驾驶舱里面是看不到出弯的路线和赛车出弯之后所在的位置，更可况今天还是下雨的天气。
而此时赛车的速度已经高达300KM/H。
在这个弯角哪怕是一个微小的失误都可能造成赛车失控甩尾。
随着经过4号弯后是整条赛道最高速的超长大直道。
怎么样用全油门通过这三个连续的弯角就是所有车手要面对的，只有在这里损失的时间越小，接下来的全油门大直道提速越快。
这也是这个弯角被称为F1赛场十大死亡弯角之一的原因，所幸的是今年加拿大站跑的是蒙特利尔赛道，不是维伦纽夫赛道，那里可是有一个‘冠军墙’弯角的。
更别说步泽履哪怕是蒙特利尔赛道还退赛了。
步泽履并没有跟着维特尔太近，他需要空出一些距离来，准确的说也是给自己留出了反应时间。
别说弯角了，前车失误对他的节奏都是影响，比赛才刚刚开始，不着急。
注意着赛道，尤其是前车扬起的水雾，步泽履非常的谨慎，主要是要和前车保持一个安全距离。
“尼玛！你他喵的干嘛减速！”步泽履直接破口大骂！
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