PS：祝贺大家中秋快乐（今天限免，大家可以等下午两点再看）
“凭啥又是他们？我们就不行了?”东北老大哥气势汹汹的，又是飞机，又是关中佬。
“这件事情还没有定下来，才刚开始设计，还要两年。”面对东北来的老大哥，上面也没办法，里外都不是外人。
都是自己的摊子，也没法太明显偏向谁，企业本身没错，错的也是带头人。
“反正不管怎么着，这次必须是我们了，好处不能让他们一家占了。”东北老大哥这才稍微火气小了一些。
西飞两个大头头开口说道：“这事情就是一个计划，飞机还没出来呢，不一定通过验收。”
“而且这飞机以后不一定有市场的，要知道民航客机不是那么好卖的。”
上面的也点头：“现在是市场化，我们也没办法强令航空公司购买谁的飞机，具体的等飞机出来了再说。”
“那好，飞机交付的时候，我们的人必须要在场，出人，出力我们也会。”东北老大哥反正就是不放手。
“可以，可以。”西飞这边也没办法，上面也不好说什么，西飞两个大头头也知道自己最近两年拿到手的技术很多了。
而且真要自己搞民航公司，那么就冲老大哥这气势，谁敢阻挡，也是没好果子吃的。
有人说了，这有些夸张了，咱们自己又不是没有大飞机。
是这样没错，但是我们的飞机，大家仔细去查一查相关的配件，技术等等来自什么地方。
西飞以及东北看着的还是新的技术，整套的技术，因为何贵在民航飞机上造诣也不低，首先是小型的私人飞机大白鹅，全部是自主知识产权，然后是中型公务机，这也是自主知识产权。
那么现在的窄体客机，多半也是自主产权，这才是大家需要的，为什么咱们的大飞机要看别人的脸色，第一本身就是技术，第二是因为适航证，第三还是因为在里面一帮子得到利益的人。
说个不好听的，只要你飞机上有一个零件是别人的技术，那么就可以卡你的脖子，随便整你。
当然有人要说八十年代的运十……。
何贵也了解过，八十年代的运十，虽然也是自主研究，但是很多东西还是国外的，就拿一个简单的东西，飞机大梁，就是需要几万吨一体成型技术的那种，当时是蜜月期，所以获得技术以及零部件是十分的容易的。
等到西方封锁的时候，咱们没有把技术吃透，这才导致的项目下马，并不是单纯的买与自己造的问题。
这个项目下马，背后也是很多的无奈。
当时只有两个选择，第一继续投资，但是必须要绕过对方的技术，这个显然难度太大了，并未吃透的技术，自己另起炉灶，这简直就开玩笑。
第二，也是经济的原因，要是有一百亿美金，啥也给你造出来，但是当时咱们不也穷啊。
第三，还是技术原因，民航客机与军机不一样，军机我随便山寨，随便借鉴，但是客机不一样，客机上面的技术壁垒，一旦使用了，那么后续的索赔简直是灾难级别的。
一个大项目下马，其实本身也是存在问题的。
世界再无第二个何贵了，当然你要问麦道后悔不后悔转让何贵技术，肯定是不后悔的，不然在零二年也形成不了一家独大的局面。
当时没有人预料到，红色帝国居然崩塌了，内地可以说是懵逼的，美利坚都是懵逼的，因为当时北面投票是反对分裂的，但是掘墓人为了自己的团伙利益，还是宣布了分开家。
北面在狠人上台之前，可以说整个国家都被掘墓人集团瓜分完了，最后就连掘墓人都控制不了这些人了，因为这些人掌控了所有的经济命脉，金融ing，媒体，能源，等等的。
还好掘墓人找了一个接班人不错，不然的话，北面不知道会变成什么样。
无论再强大的帝国，内部一旦分裂，啥也不是。
综合现代的情况看，咱们内部的问题虽然多，但是相对于另外两个大国，问题要小很多。
美利坚不说了吧，已经要把前任搞进去学手艺，北面的年纪大了，如果后续人选不好的话……。
至于欧洲，算个屁，不是看不起那些家伙，黑的黑……。
上面达成了初步的口头协议。
何贵这边制造客机，外形与757差不多。
757之之所以干不过737，是因为有以下几个原因。
第一是911事件，当时就是这个飞机干的，所以大家都有心理阴影。
第二还是911事件之后，这个飞机的油耗比较高，虽然舒适度什么的都可以，但是航空业在当时也遭受了重创，很多人不敢坐飞机。
第三就是播音当年已经盈利了，因为这家伙生产了1050架之多，当时优秀的气动布局，还是很有优势的。
第四关系民航客机的是飞行员，这一点很少人知道。
为什么737出了那么多次事故，还有那么多的机型，以及后续的767 ，就是因为这几种机型操作界面，也就是内部的布局，基本是一致的，这个飞机的飞行员只要通过简单的培训，就可以开另外一种机型。
这对于民航公司的来说，也是十分重要的，要知道一名飞行员一年就是不飞，工资也是不低的，而顶级的民航飞行员，起飞降落的多，飞的时间长，一年可以挣一千多万。
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