一年生产制造两百多台，算得上是产量很大！
这家工厂的几名高层也倍感压力，其中压力最大的是他们只有一台“独生子”设备，那是国家花了大力气从国外进口的一台先进的五轴联动数控机床，这台设备承担着多款发动机叶片类，或叶轮类零件的加工。
我们知道，航空发动机的叶片或叶轮类零件具有复杂的曲面，加工精度要求也非常高，需要用到综合性能非常出色的五轴联动数控机床。
作为一家航空发动机大厂，他们的五轴联动数控机床不止一台，但性能和精度能满足的，则只有一台，典型的“独生子”设备。
今天，航空专家林运文来到了这家发动机制造厂，本来林运文是没有空过来的，另外一款性能非常先进的发动机到了制造的关键时期，这应该是世界上最先进，综合性能最出色大型涡轮风扇发动机，属于大函道比涡轮风扇发动机，超级军用运输机的标配动力，如果是以前，华夏完全没有制造这种发动机的技术实力。
其实林运文非常的好奇，军方怎么有这种发动机的全套技术资料，且资料非常的详细，依葫芦画瓢，制造出这款性能如此出色的发动机，居然没有什么难度，林运文简直有一点不敢相信。
以前那款第四代战机的发动机，林运文也参与了研制，那也是世界上最先进，综合性能最出色的小函道比涡轮风扇发动机，是军方正在秘密研制的第四代战机的动力。
所以说，林运文很忙，真的非常忙，最近更是很少来这家航空发动机制造厂，但这款正准备大批量生产的发动机是林运文主持设计的，现在在零件的加工上遇到了问题，林运文不来都不行。
问题很严重。
除了那台“独生子”设备之外，其他几台综合性能和精度稍微差一些五轴联动数控机床加工出来的叶片和叶轮类零件无法满足设计要求，精度达不到。
而对一款航空发动机来说，叶片和叶轮类零件往往是关键零件，加工质量的好坏，直接影响整台发动机的综合性能，这可不是小事。
看到加工出来的零件无法满足设计要求，林运文开始的时候有一点不解，因为在另外一家航空发动机制造厂，他们承担制造的是一款世界上综合性能最出色的大函道比大型涡轮风扇发动机。
那家工厂的设备等级和这里差不多，加工出来的零件质量则明显比这里好很多，很快，林运文就知道是怎么一回事了，工艺，问题的根源在加工工艺！
那些零件的加工有现成的加工工艺技术资料，那些资料据说还是军方提供的，按照这些工艺资料进行零件的加工，零件质量非常稳定，且清一色的优良品，而这里，这清一色的不合格品。
这家工厂的加工工艺是他们自己的工艺技术人员编制的，可不是“神级大矿主”系统出品，加工零件的时候很大程度依赖机床的精度，而不是工艺参数。
“这需要先进的，综合性能非常出色的大型五轴联动数控机床。”林运文终于找到了根源，在心中这样的想道。
但这样的高性能，高精度的五轴联动数控机床，谈何容易，西方国家对华夏禁售，禁运，完全封锁，买不到啊！
这就是一个比较头疼的问题！
没有多台高精度和高性能的五轴联动数控机床，光凭那几台一般的五轴联动数控机床，加工出来的零件满足不了设计要求啊，那岂不是说，这款第三代主力战机的发动机的大批量生产成了水中月。
林运文感到很头疼！
……..
第一更送上！
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