捷宝陆虎公司之前使用的各种铝合金材料主要是从米国的诺贝丽斯供应商采购，不过华兴科技集团公司自己旗下的龙源稀土科技公司和中原冶金科技公司在北蒙地区建设了高纯铝以及钪铝合金材料大型工厂后，捷宝陆虎公司方面也是用这种性能更好且价格更低的高品质铝合金材料来制作不同的汽车部件。
华兴科技集团公司旗下的这些材料供应商提供的高品质铝合金材料非常容易好加工。
当然，华兴科技集团公司这边的也是一起合作开发改进了捷宝陆虎公司之前的车身加工工艺，并且提供了大量的机器人设备，包括了上千台的自动自冲铆接机器人以及焊接和涂装机器人，另外也提供了激光测距定位和高分辨率的工业相机等品质监测设备，对捷宝陆虎公司在约翰牛国内的几个老工厂进行了全面的技术设备升级。
捷宝陆虎公司在兔子国内投资建设的整车工厂更是实现了百分之百的自动化生产，整车组装工艺误差控制在了极低的范围之内。
华兴科技集团公司自己涉足大飞机制造以及汽车制造，自己也能配套研制生产这些制造工艺的各种精密加工设备和检测设备以及机器人，杨杰在买下捷宝陆虎公司后自然是全力用自家的自动化设备让这家子公司的工厂生产高度自动化。
既然华兴科技集团公司自己能够研制生产这些汽车工厂需要的各种专业加工设备，捷宝陆虎旗下的工厂自然是要用自家设备的。
华兴科技集团公司自身造了这么多年的各种飞机产品，自然也是在捷宝陆虎工厂生产工艺当中导入了一些新的铆接胶合技术，用上了华兴科技集团公司新研发的金属胶，涂胶的机器人通过先进的先进的可视化涂胶监测系统可以实时监测黏合剂的长度、直径、轨迹等关键工艺参数，确保黏合剂涂抹的位置非常精准。
这些都是华兴科技集团公司这些年来通过各种引进收购以及自主研发积攒下来的技术实力，让捷宝陆虎公司的汽车产品品质相较于之前有了更大的提升。
另外在涂装上捷豹路虎也是从华兴化工集团公司采购了独有的核心涂料自己进行调制，在涂装颜色效果上非常令人惊艳。
尤其是在汽车电子系统这一块，捷宝陆虎已经全面地使用了中原汽车科技集团公司以及华兴科技集团公司的产品系统。
说实话，捷宝陆虎虽然是一家豪华汽车品牌，但只是一家产量很小的老牌汽车产商，而且在福尔德汽车集团公司陆续买下接管这两个品牌的时候其实并没有给这家公司多少资源，销量也就是在三十万辆左右徘徊，根本就不怎么赚钱。
次贷危机的爆发让福尔德汽车集团公司自身都快要卖身了，只能陆陆续续地将手中的汽车品牌卖掉，因为华兴科技集团公司跟福尔德汽车集团公司之间的关系，福尔德汽车集团公司也是陆续将多个汽车品牌卖给了中原汽车科技集团。
中原汽车科技集团公司自己本身还在不断迅猛发展，再加上背后的华兴科技集团公司这样的庞然大物，捷宝陆虎这家公司自然是迅速地融入了华兴科技集团公司的体系当中，共享了中原汽车科技集团公司以及其他集团公司众多的技术成果。
说实在的，约翰牛自己国内的汽车产业在机械电子工程技术上的底子还是很雄厚的，不过技术研发都是集中在高校以及众多的中小企业，而且这些企业大部分都是为这些众多的汽车主机大厂以及汽车零部件产商服务，主动权不在自己的手中，而且整体上是落后的，这对捷宝陆虎开发更先进的汽车产品起不到多大的作用。
捷宝陆虎的强项还是集中在机械设计制造这些领域，自己也没有这个经济实力开发更先进的汽车电子电气架构方面的技术，只能是在中原汽车科技集团公司和世锋集团公司研发的产品技术上进行系统的集成。
现在中原汽车科技集团公司每年在汽车技术上的研发投入在上百亿美金，如果加上世锋集团公司以及其他相关的企业差不多是两百多亿美金的研发，这是一个极为庞大的研发投入数额，捷宝陆虎公司自然是全面地使用中原汽车科技集团公司和世锋集团公司等现有的供应链。
这套供应链能够提供捷宝陆虎开发高性能豪华车需要的所有一切，开发效率极高，而且还成本还低，那自然是在几年时间里面就脱离了自身之前的那套供应链。
杨杰随后也是跟捷宝陆虎公司的高管谈到了让捷宝陆虎加快在约翰牛国内加快氢燃料电池车型的事情。
杨杰在买下约翰牛国内另外一家出租车制造公司后也是加快了在约翰牛国内进行氢燃料汽车的布局，华源能源集团公司也是在约翰牛国内陆续地建设氢燃料加注站，主要是为了满足这些氢燃料出租车以及公交大巴的氢燃料供应，氢燃料加注站的建设数量并不是特别快。
不过去年富美集团和卓越网联手花了上百亿美金将约翰牛国内的一家大型连锁超市给收购了，成为了这家大型连锁超市集团的大股东，华兴科技集团公司这边在约翰牛国内在氢燃料加注站的建设速度就突然加速了。
因为收购下来的这家连锁超市集团公司在约翰牛国内拥有五百多家加油站，华源能源集团公司现在在这个基础上也是加快了在加油站附近建设氢燃料加注站的速度。
同时中原汽车科技集团公司在约翰牛国内的整车制造工厂也是加快了向约翰牛国内投放氢燃料汽车的步伐。
中原汽车科技集团公司在国外投放氢燃料电池汽车产品节奏向来是把握得非常好的，基本上都是让氢燃料大巴公交车打头阵，华源能源集团公司以及华海油集团公司围绕这个建设一部分的氢燃料加注站，等到氢燃料电池汽车销量起来后也是加快建设氢燃料加注站的速度，这些项目可以说都是在赚钱的。
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