洪湖船舶集团公司对研发的第六代钻井平台拥有百分之百的自主知识产权，并完成了全部详细设计和施工设计，这个过程中自然也是导入了从头到尾的数字仿真平台系统来完成，速度自然是非常快。
当然，这也是得益于公司这些年通过收购这些设计船舶公司和招募得到了一大批顶尖的设计研发人员，现在船舶设计研究院拥有上百名的专家，也有一批顶级工程技术人员，技术实力在国际上都是一流的。
也正是有了如此强悍的技术实力，而且背后还有华兴集团公司如此庞大的工程技术团队支撑，所以这些年洪湖船舶集团公司在设计研发制造方面的能力达到了一个非常高的标准。
这几年洪湖船舶集团公司接连下水一些高端的船舶工程设备和军用民用船舶就是一个明证。
荷兰皇家阿壳牌集团公司跟华兴集团公司也是合作了差不多有五年多了，之前主要是和华源集团公司合作在欧洲一些城市建设氢燃料加注站，同时也向华源集团公司采购氢燃料，合作规模现在也是越来越大。
这次也是第一次向洪湖船舶集团公司订购钻井船，而且一下子就订购了四艘，每艘造价在5亿美金，也就是二十亿美金的订单，另外还订购了六艘十万吨级的氢燃料运输船，每艘造价两亿多美金，也是一笔十五亿美金的订单。
之前的氢燃料运输基本上都是用油轮来进行运输，但是氢燃料会用这些普通的油轮来运输的话会造成氢燃料污染和对船舶钢材造成氢脆和腐蚀的情况。
华兴集团公司自己也是研发出了耐高温耐腐蚀和抗氢脆的钛合金材料，之前只是用在自家的产品设备上面，在运输氢燃料的船舶上没有使用。
自从华兴集团公司收购了洪湖船舶集团公司后就开始研发专门用来运输的氢燃料船舶，现在已经开始向很多公司交付了不小订单的氢燃料运输船。
之前交付的都是几万吨的氢燃料运输船，现在已经设计研制了十万吨级别的运输船，下一步还在研发二十万吨和三十万吨级别的运输船。
现在这种特殊的氢燃料运输船洪湖船舶集团公司这两年接到了几十艘的订单，都是大型的运输船，储备订单金额在六十多亿美金。
因为这种特殊的合金现在只够华兴集团公司自己使用，很少向外面提供，基本上现在只有洪湖船舶集团公司能够生产这种特殊的船舶。
为了研发这种特殊合金，华兴集团公司旗下的特殊合金材料研发中心也是花了三年多时间才掌握了这种合金材料的制备和加工工艺和设备的一整套技术，现阶段也只有华兴集团公司自己能够提供这种特殊的合金。
现在洪湖船舶集团公司开始大规模地生产这种专用的氢燃料运输船舶，已经成为了集团公司的主要的业务。
就连国内的其他的大型船舶集团公司都只能拿到少量的特殊合金生产氢燃料运输船。
而且也通过了国际认证机构对氢燃料运输船特殊钛合金和液货围护系统绝缘隔热板相关材料的认证。
现在华夏集团公司也正在加大这些材料的供应量，当然是优先向国内的船舶集团公司供应。
天然气液化船是国际公认的高技术、高难度、高附加值的“三高”产品，是在-163℃低温条件下运输液化天然气的专用船舶，是一种“海上超级冷冻车”，被喻为世界造船“皇冠上的明珠”。
殷瓦合金作为液化气船最核心的材料，又被称为“明珠中的明珠”，现在全世界只有1家国外企业可以生产殷瓦合金。
同样的，因为氢燃料的特殊性，这种氢燃料的容器材料也是非常苛刻的，也是高技术高难度高附加值的产品。
因为氢燃料是华兴集团公司第一个研发出来的，而且其他企业之前根本没有为氢燃料研发容器材料的经验，这些只能是华兴集团公司自己来做。
之前这种容器材料主要是用在燃料电池上面，现在开始大规模地运用在氢燃料运输船上。
现在氢燃料的全世界的使用量越来越大，国内外的那些能源巨头公司们对专用氢燃料运输船的需求量也是越来越大。
华兴集团公司在这方面是布局最早的，自然是成为了现阶段唯一能设计生产制造专用氢燃料运输船的唯一厂商。
荷兰皇家阿壳牌集团公司自然只能是将氢燃料专用运输船的订单交给洪湖船舶集团公司来完成。
当然，在此之前，荷兰皇家阿壳牌集团公司也是对洪湖船舶集团进行过考察，对于后者的研发设计生产制造各方面的实力都是进行过仔细地了解，对于洪湖船舶集团公司的技术实力他们也是感到很吃惊。
洪湖船舶集团公司不知不觉中竟然已经成为了一家一流的船舶设计制造集团公司，而且手中还掌握着一些船舶集团公司没有的技术专利，生产管理模式也是典型的华兴集团公司风格——
生产管理标准非常严格，非常注重研发，非常富有创造力，敢于使用各种技术手段来提高效率，对市场反应非常迅捷，注重客户服。
对于这样的船舶集团公司，荷兰皇家阿壳牌集团公司也是非常信任的，率先将数十亿美金的订单交给了这家公司来完成。
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