第668章：我想还你的情
如果说2021款骐达的内饰风格依旧停留在五六年前的档次，现在看来有些“古朴”，它的配置同样够低。
方远先指向了方向盘，借用这辆08款的骐达演示，告诉老舅2021款骐达低配的方向盘是塑胶的，高配的才是皮质包裹，全系带有多功能按键，但只能上下，不能前后调节，除了变成了‘纸尿裤’造型，其它的没什么大的改变。
同样，最低配的近光灯是卤素光源，高配才是LED，但远光灯全系都是卤素。
从最低配到次顶配空调全是手动，只有顶配才是自动空调。
10万块钱的自主品牌基本都普及了电子手刹，骐达全系还都是老式的机械手刹。
只有高配车型是皮质包裹座椅，其余都是织物座椅，显得比较寒酸，幸亏日产车的座椅舒适度向来不错，才挽回了一点面子。
不过后排的座椅舒适度不如前排，整体坐姿还有些偏高。
仪表盘同样是传统的机械指针仪表，中央有一块5英寸彩色液晶屏，操作逻辑与日产的其它车型一样。
……
听方远介绍到这里，老舅心里更舒服了：“原来新款的配置也不过如此，只要不是顶配，比我强不了多少。”
“对，日产的车型很多都是这个套路，就是顶配之下皆蝼蚁，让买家完全体会到‘一分价钱一分货’的含义。”方远吐槽说，2021款的骐达落地已经十万出头了，以前的全尺寸备胎改成了非全尺寸的，取消了前雾灯，它的顶配没有前后驻车雷达，没有上坡辅助、自动驻车、陡坡缓降，没有方向盘加热、方向盘记忆，没有全车一键升降……
顶配都已经这样了，更不用说中配和低配，可想而知配置更低，而十万左右的国产车配置非常丰富，不说空气悬挂、HUD、自吸门等越级的逆天配置，最起码该有的都会有，哪怕现在的高尔夫，全系也都是LED的大灯。
所以仅仅是从内饰和配置方面来看，曾经风光无限的日产骐达都没有进行提升，哪怕和自家的轩逸相比，竞争力也越来越小。
因为同样的轴距、同样的品质，轩逸的价格还比骐达实惠不少，再加上华夏消费者对三厢车的偏爱，使得骐达越来越尴尬，销量干不过自家的轩逸，也就不奇怪了。
“舅，您再看中控。”方远让大家看这辆骐达的中控位置，这辆08款的这个地方光秃秃一片，而2021款的高配则配了一块8英寸触控液晶屏，最低配也是光秃秃一片。
“哈哈哈。”方远的舅舅没说话，脸上的笑意非常灿烂。
“它的车机非常有意思，经过了本土化处理，使用的是安卓底层，不像‘斑马系统’那样刻上了主机厂的精神烙印，里面没有太多日产的标记，也没有太多和车相关联的东西，更像是一个去汽配城自己换的后装车机。
这个车机支持4G上网功能，还有一些互联网应用，但是，全--要--花--钱。”全要花钱这四个字，方远是一字一顿说出来的，吐槽使用骐达的这个车机，不是买套餐就是买会员，甚至还提供车辆保险功能，总之就是变着法的让车主花钱。
方远甚至怀疑，日产的这个车机并没有付费采购，而是开放给了某个公司，就像家里的互联网电视一样，靠软件和运营来挣钱，然后两者之间分账。
“幸亏我的没有中控，我年纪大了，有些不会用。”方远的舅舅算是彻底明白了，2021款的骐达在内饰和配置上提升的并不多，怪不得方远说没强多少。
“您不会用，有的人喜欢，这个纯粹看个人爱好。”方远俯身搬动发动机舱开关，然后走到车头掀开引擎盖。
众人走到了方远身后，开始打量机舱。
“舅，您看，骐达的内饰和外观万年不变，动力也是一直沿用至今。
骐达全系标配1.6L四缸自吸发动机，最大马力122，最大功率90，最大扭矩155，支持双VVT连续可变气门正时技术。与目前轩逸搭载的1.6L自吸发动机一样，参数也基本相同。您的也是1.6自吸，只有连续可变气门正时技术，都用92的油，但是比您的大了13匹，多了10千瓦，不过新款的最高车速179，您的180，几乎一样，您的零百加速度11.8，新款12.1。”
方远的舅舅平时只在市区安安稳稳的当老头乐开，他压根没有飚车的机会，也不懂什么叫零百加速度，只是认为新老款的发动机数据差不多。
宋国源勾着脑袋去看机盖的螺丝，站在旁边的苏北苦笑着说：“够慢的，最起码要在绿灯的时候，嗖的一下就出去。”
“这个零百加速度越快越好吗？”方远的舅舅不解的问外甥。
“按照道理说，零百加速越快越好，但是零百加速度不是用来争当红绿灯小王子的，是用来保命的。”方远走到了骐达的旁边，指向了空余的马路，“假如说这是高速，您开着车跟在大货车后面被阻挡视线很危险，前面的大货车发现情况来个急刹车，跟车距离太近您刹车不及时，就有钻车底的可能。
跑在大货车前方不远处同样很危险，如果前面有事停下来，后面的大货车刹不住，就会把自己怼个稀巴烂，夹成肉饼，所以必须远离大货车。”
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