引进苏27是必然之路，汪正国稍微当个神棍吹两句之后也就兴趣缺缺，他还是对十号机在112厂建生产线一事比较感兴趣。
“确定要在东北那边建立另一条十号生产线，貌似这也只能解决112厂的飞机生产问题，601所的科研设计队伍怎么办，下马了超八之后，设计队伍靠什么维持？”
工厂的生产工人队伍需要通过持续生产飞机来维持，同理，设计所的设计师队伍也不能散掉，必须要有型号设计任务，按照当前情况看来，如果90年的话，可能那所谓的新93项目是要开始，难道是军方把那项目提前扶上马了？
很快，所有疑惑都迎刃而解，似乎高层对601所的安排也不算差。
文总师对东北那边的事还真知道些情况：“据我所知，好像这次虽然是把超八下马，但上头给了601所技术验证机开发任务，基于超八平台设计验证机研究雷达隐身技术，你也知道，如果仅仅是技术验证机的话，问题一般都不会太大。”
战斗机雷达隐身技术，这听起感觉是真心够刺激，现在就要开始捣鼓隐身技术，军方心气倒是挺高，不过倒也挺符合“生产一代，设计一代，预研一代”十二字箴言。
记得上位面的601所，好像是真的设计过一款歼八隐身技术验证机，现在只不过提前两三年而已，并且还是集中整个601之力去搞验证机项目，恐怕这所谓的技术验证机是要弄出些新花样才对。
八十年代的战斗机研制，各国都已经把雷达的低可探测性问题摆在重要位置上，包括欧洲双风也皆如此，国内当然要跟上时代潮流，选择以不可能服役的超八作为验证机，汪正国其实还很期待。
同样的常规气动布局，而且这超八还是经过好一番大改，彻底摒弃蜂腰设计，整个机身看起来更宽大、协调，其内部空间自然更不用说。
在汪正国看来，上位面601所弄出的骨头鹰在很多方面都是继承歼八二家族路线发展下来，和苏27（歼11）系列没有一毛钱的关系，两者差距实在太大。
老歼八的机身是圆筒设计，内部空间狭窄，绝对不可能挖出弹仓，但这位面超八不一样，宽大地机身是完全能够挖出弹仓，没得说！
“这个任务倒是给601安排的不错，好好研究一下隐身战斗机相关技术，这肯定是下一代战斗机标配。”
601所现在就开始基于超八基础研发隐身战斗机，汪正国倒是愿意提前找个机会泄露一下骨头鹰设计外形，要是能让那边早点弄出骨头鹰，或许真正的重四就不用赶那么急，完全可以精雕细琢。
飞机向来好设计，但发动机问题在共合国不好解决，好在之前国内已经让606所在着手开发国产中推涡扇，现在应该还不至于下马。
“上面要求601基于超八研制隐身技术验证机，那发动怎么办？之前为超八准备的中推涡扇项目，应该没有下马吧？”
“你说中推涡扇？那个项目现在已经正式立项，代号涡扇12，不仅没有下马，而且上面还把涡喷15给停了，相关资源全部转投涡扇12项目去。”
现在这位面的共和国在航空发动机领域，整个情况已经和上位面完全不一样。
首先是大推问题得到妥善解决，而中推问题却相当突出，毕竟超八项目启动太早，直接在八十年代中期就把涡喷13给掐死，而国内仅靠一款6吨推力不到的涡喷7苟延残喘罢了。
上位面因为有涡喷13发动机，所以还能勉强满足军方要求，自然是集中精力去先突破大推再说，但现在这位面是青城发动机扛起大推的需求，那当然就得要再集中精力去补中推课程。
至于RD-33之流，现在这位面绝对不可能再跟共和国有任何交集，首先超七的RB-199发动机在外销方面是没问题，英国人不会阻拦，那么超七外销订单就不需要RD-33。
至于国内.....
十号最多在93年左右便要小批量服役，要说军方对超七的需求，说实话，那应该是不太强烈了，自然也不会去引进RD-33。
只要没有RD-33这个搅屎棍，国内的中推需求便只能自力更生，一方面要满足超七外销的后续换发需求，另一方面也是考虑到以后超七有可能改成多用途教练机，那么国内军方应该也会对此有需求等等问题。
最重要的，如果606所中推项目下马的话，那真心是找不到其它项目去维持这支设计队伍，所以国内也只能硬着头皮把这中推项目持续推进。
有关以上这些情况，汪正国没下细去想太多，所以还不太清楚，只能看文总师给他慢慢道来。
“东北606所和410厂为一方，正在联合对中推核心机进行最后攻关；624所的高推预研项目也正好进入核心机开发阶段，这边420、黎阳两厂加入了624所的研发队伍，组成另外一队。我据说啊，上面是要求双方各自弄出一款中推核心机，在94年左右会进行核心机性能对比测试，从中选出最好的核心机之后再进行涡扇12整机设计，反正搞得倒是很隆重。”
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