因为中国海军没有严格按照“华盛顿条约”的上限打造航母战斗群，所以陆战队的建设更加引人瞩目。按照“华盛顿条约”规定，所有排水量超过一千吨的登陆舰艇，不管是编在海军名下，还是归在陆战队名下，也不管陆战队是否是独立兵种、或者是军种，都得算在海军舰艇名录内。
也就是说，登陆舰艇也要占用海军舰艇的总吨位。
相对而言，中国海军在登陆舰队上下的功夫超过了航母战斗群。
这有历史原因，也有现实因素在内。
在海军中，登陆舰队一直是短板。到第一次印度洋战争时，中国海军的登陆舰艇总吨位还不到十五万吨，不到舰队的百分之二十。在美国海军中，这个比例为百分之四十五，几个欧洲国家的海军也在百分之三十到百分之四十之间，连俄罗斯海军都为百分之三十。由此可见，中国海军的登陆力量相当薄弱。
当然，这是历史原因。
在第一次印度洋战争之前，中国海军只能算得上是“黄水海军”，即只能在靠近本土的海域活动，不具备远洋作战能力。因为没有作战方面的需求，所以中国海军也就不太重视登陆舰队。
别的不说，在俄罗斯都咬紧牙关建造两栖攻击舰的时候，中国海军仍然以船坞登陆舰为主，没有一艘真正意义上的两栖攻击舰。在第一次印度洋战争期间，用于攻打布莱尔港的大部分舰艇都是船坞登陆舰。
此后，中国海军才开始重视两栖登陆力量。
说得准确一点，是在牧浩洋担任陆战队司令之后，两栖舰队才得到高度重视。
也正是如此，中国海军的两栖登陆舰队是一支非常“新”的力量，大部分主力舰艇的役龄都不到五年，而且计划中组建两支两栖登陆舰队的半数战舰还在建造之中，大部分都要等到二零三四年才能服役。
这其中，最引人瞩目的就是“台湾岛”号与“海南岛”号两栖攻击舰。
去年年底，“台湾岛”号正式下水，“海南岛”号也在今年年初下水，舾装工作将进行到二零三三年底，预计在二零三四年六月底服役。
作为中国海军第一种真正意义上的两栖攻击舰，“台湾岛”级的技术标准非常高。
在设计的时候，牧浩洋就提出了非常明确的战术指标：综合作战能力不低于美国海军的“硫磺岛”级两栖攻击舰（为二零一三年服役的“硫磺岛”级，在此之前，美国海军还有一级两栖攻击舰被称为“硫磺岛”级）。
高的战术标准，对应的是高的技术标准。
“台湾岛”号的标准排水量为三万八千五百吨，“海南岛”号超过了三万九千吨，满载排水量都在四万六千吨以上。与其他战舰一样，“台湾岛”级采用了模块化设计理念，标准配备下能搭载四十多架作战飞机、以及一个加强陆战营的全部装备与官兵。一般情况下，舰载机为二十八架倾斜旋转翼飞机与十八架直升机，或者搭载二十二架大型直升机与十八架武装直升机。
当然，两栖攻击舰的综合作战能力，关键不是载机数量。
执行两栖登陆任务时，除了搭载倾斜旋转翼飞机与直升机之外，“台湾岛”级还能搭载两艘运载能力为一百二十吨的气垫登陆艇、或者四艘运载能力为五十吨的登陆艇，或者八辆两栖战车。
在登陆舰队中，两栖攻击舰相当于航母战斗群里的航母，为核心战舰。
以美军的登陆战术为例，在登陆作战行动中，两栖攻击舰除了投送作战部队之外，最主要的任务还是在登陆开始之后，出动舰载机，为上岸的陆战队提供火力支援，并且协调指挥其他登陆舰艇。
显然，两栖攻击舰是核心，却不是全部。
在一支登陆舰队中，除了至少得有一艘两栖攻击舰之外，还应该包括两到三艘综合登陆舰与两到三艘船坞登陆舰。
与两栖攻击舰相比，综合登陆舰重点突出了兵力投送能力。
为此，中国海军还建造了四艘“平壤”级综合登陆舰，前两艘“平壤”号与“开城”号将在年底服役，后两艘“元山”号与“咸兴”号正在舾装、预计在二零三四年服役，将分别配属给两支登陆舰队。
“平壤”级的吨位并不小，标准排水量为一万八千吨，满载排水量为三万二千吨。
作战能力方面，除了搭载六架大型直升机之外，还各能搭载两艘气垫登陆艇、或者四艘机械登陆艇、或者八辆两栖战车。更突出的是运载能力，每艘“平壤”级都能运载两个陆战营的全部装备与官兵。此外，每艘“平壤”级还能在正常情况下，运载五千吨作战物资，足以供三个陆战营消耗一周以上。
在登陆舰队中，另外一个不可否缺的成员就是船坞登陆舰。
虽然在投送速度上，船坞登陆舰远远比不上两栖攻击舰与综合登陆舰，但是在投送能力上，船坞登陆舰最为强大，是投送重型作战部队的主要力量，而且运载能力也远远超过了其他登陆舰。
在中国海军中，主力是六艘“金兰湾”级船坞登陆舰。
“金兰湾”级的标准排水量为一万二千吨，满载排水量高达二万六千吨，能运载三个陆战营的全部装备与官兵。因为不是传统意义上的船坞登陆舰，所以“金兰湾”级在执行登陆任务时，以使用机械登陆艇为主。与其他战舰一样，“金兰湾”级也采用模块化设计，能够非常方便的改装成登陆运输舰。也就是说，在完成了抢滩登陆、或者是在执行低烈度的登陆任务时，可以充当运输舰。
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