这场战斗，中国空军与海航也打得非常艰难。
早在六月二日，空军与海航的战斗机飞行员就反映，F-22A的敏捷性大为提高，与五月二十九日的战斗有很大的区别。二部提供的情报证明了这一点，即美国出售给日本的是最新式的F-22A，机动性能比战前出售给日本的F-22A提高了很多。正是如此，在六月二日的战斗中，空军与海航的战损率提高了百分之三十以上。
当然，这不仅仅与战斗机的性能有关。
在六月二日的战斗结束后，东海舰队就捞了几名美国飞行员。
显然，F-22A的飞行员中，以美军为主。更重要的是，这些飞行员大都参加过第二次朝鲜战争，即便只有少数参加过空战，也比日本飞行员优秀得多，有更多的实战经验，也更加熟悉F-22A。
在格斗空战中，别说空军的J-11B与J-10A，连海航的J-11C与J-10C都很难招架。
对空军与海航来说，唯一的优势就是在电磁战环境下，前出的东海舰队能够顶替预警机指挥空战。
即便如此，为了对付四十八架F-22A，空军投入了七十二架战斗机，还没占到便宜。
杨禹方没有在这个时候要求空军增派防空战斗机，而是让空军与海航把紧急升空的战斗机部署在钓鱼岛西面。
日本空中自卫队出动四十八架F-22A，绝对不是为了一场毫无意义的空战。
在F-22A机群后方，肯定还有大批携带反舰导弹的F-16C/D正在逼近。
为此，在留下足够多的防空战斗机后，杨禹方给海航下达了一道命令，即让一直在东海北部巡逻的KJ-200前出两百公里，把探测区域延伸到冲绳岛西面，确保能够发现超低空突防的攻击机群。
这个安排，起到了立竿见影的效果。
二点四十五分，这架KJ-200就发现了F-16C/D机群，只是距离太远，而且日本机群的飞行高度不足一百米，只能断定机群规模在三十架以上。
这就是全部吗？
杨禹方肯定不相信，因为日本空中自卫队至少有一百八十架F-16C/D，还没有包括那些同样具备对海打击能力的F-2。
当然，即便只有三十多架，杨禹方也不敢怠慢。
在他着手组织防空拦截时，空军送来关键情报，第二批F-22A升空，规模不大，只有一个中队。
空战还在进行，而且日本空中自卫队没有吃亏，有必要增派战斗机吗？
再说了，F-16C/D机群刚刚飞过大隅海峡，离东海舰队还有几百公里，最快也要一个小时后才能到达。
显然，没有必要立即投入更多的战斗机夺取制空权。
只有一个解释，即这些F-22A不是制空战斗机，而是战术侦察机，为攻击机群搜集战术情报。
虽然当时东海舰队附近有不少F-22A，但是这些战斗机在逼近之前，都遭遇了防空战斗机，没法执行侦察任务。更重要的是，在KJ-2000的掩护下，东海舰队里的战舰没有使用防空雷达，而是用被动探测手段，比如红外探测设备监视周围空域，也就没有发出可以被探测到的电磁波。在指引战斗机作战时，战舰使用的是战术通信频道，加上电磁武器产生的严重干扰，几百公里外的日本电子侦察机很难锁定东海舰队。此外，仅仅依靠电磁信号，无法完全确定目标性质。
只要中国海军愿意，完全可以把驱逐舰上的雷达与电台装到货轮上。
为了确保万无一失，日本空中自卫队必须获取最确切的战术情报，而且只有侦察机能够提供这样的情报。
侦察机升空，意味着攻击机群即将到来。
只是，拦截侦察机并不容易。
发现F-22A侦察机的不是KJ-2000预警机，而是两架在空战中干掉了对手，逼近到冲绳附近的J-10A。因为耗光了弹药，这两架战斗机将提前返航。按照空军的安排，所有战斗机在返航之前都要尽可能的拓展防空区域，为其他战斗机提供战术情报，所以两架J-10A转向飞往冲绳，误打误撞的发现了升空的F-22A。
因为离冲绳有两百多公里，所以东海舰队上空的KJ-2000根本探测不到F-22A。
发现不了F-22A，自然无法拦截。
只是，这并不是新鲜事，中国空军始终没有解决这个问题，也就只能通过其他方式进行弥补。
对杨禹方来说，确定日本侦察机已经升空就足够了。
三点过十分，第二场空战打响，在东海舰队北面大概三百五十公里处，海航的二十四架J-11C开始拦截逼近东海舰队F-16C/D机群。只是，这些战斗机在逼近攻击机群前，遭遇了前来挑战的F-22A机群。
收到消息时，杨禹方吓了一跳，日本空中自卫队竟然出动了二十四架F-22A。
虽然海航紧急增派了二十四架J-10C，但是该方向上的F-16C/D肯定不是三十多架，不然没有必要动用这么多护航战斗机。
杨禹方让虞战兵拉响了防空警报，随即着手调整防空部署。
也就在这个时候，一条至关重要的情报送了过来，日本空中自卫队从九州与四国的四处空军基地出动了近两百架F-16C/D，而且明确提到了这些战斗机的起飞时间。显然，这是二部提供的情报。
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