李明阳没有爽约，第二天下午把情报送了过来。
有了可靠的情报支援，特种作战算是成功了一半。吃过晚饭，牧浩洋去火车站给曹安国和庞跃龙等人送行。
地面战争即将打响，战场上的情况却并不乐观。
联军地面部队转攻为守之后，没有停止空中打击。连续几天，联军空中力量的出动量均在一千五百架次以上，以平均四个小时一波的频率，重点轰炸人民军控制区内的铁路、公路等交通线。
人民军顶住了压力，也付出了很大的代价。
张宝强率领的特种部队出发后不久，联军轰炸了一列从江界开往新义州的火车，导致数百人伤亡，其中有一支中国派遣的军事顾问团。
为了确保安全，火车全部改在夜间行进。
公路也不见得安全，在E-8C“联合星”的指引下，联军几乎轰炸了所有在公路上行进的车辆。
虽然联军的空中打击并没针对赶赴前线的特种部队，而是希望通过打击运输线，使志愿军花更多的力气完善后勤保障系统，从而推迟入朝时间，让联军能够顺利调整防御部署，但是高强度的空中打击，对任何作战部队都有威胁。
两栖突击部队搭乘的火车上就有四门二十三毫米高射炮。
这些由射手控制的高射炮最多只是“装饰”，让官兵觉得更安全。真要遭到轰炸，根本派不上用场。
此时，志愿军地面部队已经开始入朝。
首先渡过鸭绿江的不是作战部队，而是三个重装集团军的工程部队。
按照作战安排，工程兵将在大部队过河之后，在鸭绿江上搭建数十座浮桥与舟桥，以便跟进的后勤保障部队迅速通过。
至于作战部队，则会在后勤保障部队之前过江。
为了保证隐蔽性，避免提前暴露会战企图，三个重装集团军的近五万作战人员被分成了成百上千支小部队，在接下来的二十四小时之内，逐一跨过鸭绿江。这些部队在渡江之前均已换上人民军的制服，伴随运送日常生活物资的车队入朝。到达南面的集结阵地后，他们将临时替换驻防的人民军。
最难处理的是主战装备，特别是坦克、战车与自行火炮。这些外形独特的主战装备很容易辨认，甚至能被E-8C甄别出来。如果美军发现了出现在鸭绿江南岸的主战装备，就能断定志愿军已经入朝。
为了解决这个问题，戚凯威想了很多办法。
按照司令部的安排，主战装备渡河行动由司令部直接指挥，利用联军战场监视系统换班的间隙，迅速渡过鸭绿江。
这种方式，对部队的行动速度与协调能力提出了非常高的要求。
根据以往获取的经验，E-8C换班时，间隙时间最多二十分钟，最短十五分钟，而且每架E-8C的巡逻时间为八个小时，比钟表还要准确。因此要想在二十四小时内渡河，就得分成成三个批次。
为了做到万无一失，母祁铁调来了两架KJ-2000，轮番监视E-8C。
还好，E-8C对地面装甲集群的探测距离最多只有三百五十公里，而KJ-2000能在六百公里外发现E-8C，也就能够掌握E-8C的活动情况。
只是，要在三个十五分钟内，把三个重装集团军的主战装备全部送到鸭绿江对岸，仍然是一项非常艰巨的任务。
此时，发挥关键作用的不是战术，而是技术。
渡河开始前四十八小时，三个重装集团军的主战部队开始向北岸的出发阵地集结，分散隐蔽在数千处地点。渡河行动开始后，坦克、战车与自行火炮必须在五分钟内到达河岸，然后在一分钟内完成浮渡的准备工作。这样才能在接下来的八分钟内渡过鸭绿江，在联军恢复对地监视能力之前到达南岸的隐蔽阵地。
为了做到分秒不差，所有部队都反复操练了数十次。
只是，仍然有部分主战装备无法浮渡，必须从跨江大桥进入朝鲜。
与浮渡相比，过桥更加容易。
按照志愿军司令部的部署，在渡河开始前，替换掉人民军的先头部队将清空大桥，确保部队能以最快的速度行进。到达鸭绿江对岸后，这些主战装备将分散在人民军的驻地与江岸防线上。
万幸的是，鸭绿江南岸并不缺乏隐蔽阵地。
不管出于什么原因，从上个世纪九十年代开始，朝鲜人民军在鸭绿江与图们江南岸建设了一条规模非常庞大的军事防线。虽然这条防线无法与三八线相提并论，但是人民军沿着江岸构筑了大量隐蔽阵地、预设火力点，以及长达数千公里的战壕与坑道，似乎大江北岸的中国军队随时有可能入侵朝鲜。
从人民军建设防线的时间来看，很有可能与中韩建交有关。
现在，这条长一千多公里，纵深二十公里以上的防线发挥了作用。
牧浩洋回到司令部的时候，第一轮渡河行动已经开始。
通过架设在江岸上的监控摄像机，志愿军司令部能够随时掌握渡河情况，及时解决随时可能遇到的麻烦。
万幸的是，第一轮渡河行动比较顺利。
虽然出现了意外情况，比如在水丰北面，第六十五集团军的几辆坦克因为浮渡气垫的气压不足，到达鸭绿江中心的时候速度慢了下来，无法及时到达对岸，但是这些问题都及时得到解决，当时戚凯威果断下令，让战车沉到江底，战车上的乘员自行游到对岸，跟已经渡河的部队会合。
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