员工把事情做好，老板的任务就非常简单，只要准备好钱就可以。但是花钱也需要技巧，可以说也是一门艺术；不光要给钱，而且还要让所有人感觉很舒服。理工男有着自己的骄傲，一般人真是搞不定。这也是很多企业，创业成功之后，大量人才流失的根本原因。
作为香江怪物地效飞行器的总工程师，迈克-布里芬最近两年，基本呆在沙特工作。目前水面版本的香江怪物，性能已经稳定；无论是运力、还是速度、以及实用性方面，都可圈可点。在没有研发超大型产品之前，绝对够用。
因此工程师现在主攻沙漠、沼泽版本地效飞行器。海里虽然环境复杂，可对于发动机来讲；除了防潮、防止盐分过高加速发动机老化之外，对于其他方面要求并不高。但是沙漠版本地效飞行器，却不得不面临着更为复杂的环境。飞行器起飞之后，用尘土飞扬来形容还是十分恰当。如果发动机不做好防沙措施，后果可是不堪设想。
同时沼泽地面非常复杂，如果没有探测就直接下降；想要在飞起来，不说不可能，但至少没那么容易。这一切都比海洋版本技术水平要求高，说是从新研发都不为过。
迈克-布里芬：“目前沙漠、沼泽版本地效飞行器已经研发成功。主要是在沙漠和沼泽等平整地面上飞行。飞行器长54米；翼展26米；自重160吨；最大起飞重量480吨；可以装载220吨货物；最大飞行高度44米。装配4台黑云三转子2型涡喷发动机；最大飞行速度480公里/小时。”
“因为采用了很多新型材料，钛合金相见随之减少，使得成本只是香江怪物地效飞行器的35%。”
听到这里，包子轩还是很满意；虽然速度大幅度下降；可是贴地飞行，比掠海飞行要复杂很多，速度太快很容易机毁人亡。因此速度绝对不能太快；正常的巡航速度，也就是300公里/小时；至少要给飞行员足够反应时间。
香江怪物地效飞行器的售价是8000万美元，现在成本已经进一步下降。但是价格绝对不能便宜，否则之前的客户会不满意。
如果拿香江怪物做比较，那么沙漠版本的地效飞行器价格应该定为2800万美元。这个价格倒也合理，至少运力方面绝对够用。而且这款飞行器，主要就是针对沙特等中东国家，其他地方不会有太大销量。
也不能把价格定得太死，否则中东人就是再有钱；也一定会有很大意见。
驾驶一台沙漠版本的地效飞行器，在沙漠中做任何事情，都会方便很多；倒也符合土豪性格。
包子轩：“那么价格就定为2800万美元/台，主是想要让沙特方面看到黑云的诚意，至于销售多少，倒也无关紧要。”
“不过那帮中东土豪国家，应该会给我们带来惊喜。”
包首富说完，现场几名工程师都笑了起来。
王全铭知道，终于轮到他。作为黑云集团优势最不明显的部门，客运飞机制造公司的压力可是很大。目前国际市场上，绝对霸主非波音莫属；空客与麦道，与之相比都要差很多。另外还有巴西航空、庞巴迪等支线航空飞机制造企业，同时华约国家还会从苏联购买飞机。使得市场竞争非常激烈，黑云作为后起之秀，根本就不具备技术与成本优势。
如果不是因为设计理念超前，航空发动机节能方面做得好，还真不一定能得到市场认可。生意归生意，看面子只能获得一时成功；想要长久合作，产品本身质量必须要过硬。
这也是包首富为什么需要同另外几家合作的原因；毕竟单靠黑云一家，想要在竞争如此激烈的客机市场上站稳脚跟，还真没有那么容易。
因为有麦道和摩托罗拉公司，使得美国本土市场，并不会遭到排挤。三菱重工的加入，进入日本市场的通道，也随之打开。
黑云集团的存在，让亚洲和中东市场，变得没有阻拦。
而本身又是在英国生产，那么英国方面必然会大力支持。也就是起点很高，接下来就是看产品质量如何。由于前两架原型机，都是在美国麦道组装，导致另外三家工程师过去的不多；并没有学到多少东西。毕竟麦道公司拥有太多美国军方项目；保密性很高，真心不是那么方便。
真要是有工程师被人下套，最后以间谍罪被逮捕，到时候哭都来不及。美国军方什么事情都做得出来，可是不能不防。
王全铭最近一段时间，只是在不断升级黑云919中型客机、以及其他延伸机型；至于超大客机，要等到英国工厂建设完成，在过去偷师。
王全铭：“客运飞机公司主要是对919机型进行后续延伸开发，目前919H型货运飞机已经研发成功。单单油耗方面，就比客运飞机节省15%，市场上绝对具有强大竞争力。”
“同时对于136-144座客机也进行了研发，但此次展会只能做一个基本介绍，后续要不断试飞才能推向市场。”
客运飞机制造部门，起步时间不长。而且没有多少经验可以借鉴，毕竟技术方面还需要与国际接轨。
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