与此同时，拿骚号的测试调整工作也在有条不紊的进行当中。一艘新战舰的调试涵盖动力、航行、武器、通讯等方方面面，且通常要着重测试其可靠性和稳定性。新年刚过，拿骚号便进行了第一次出海试航，舒尔茨-桑尼克罗夫特燃煤锅炉和硕效-帕森斯蒸汽轮机的新组合表现相当抢眼，过载输出达到29500马力，测试极速为21。05节，大大超出了20节的设计航速。对于这样的结果，最欣喜的人莫过于夏树，有那么一瞬间，他觉得世间没什么比亲眼看到自己的设计从枯燥单调的线图变成威风凛凛的实物更为美妙！
以帝国统治者的意志和海军修正法案为后盾，德国海军正以前所未有的速度建造新型战舰。拿骚级还未服役，新的赫尔戈兰级已经开工，它被视为拿骚级的改进型号，受到英国海军在新战列舰上采用13。5英寸舰炮的消息刺激，德皇终于放弃了他所钟爱的11英寸舰炮，下令克虏伯研发12英寸口径的新舰炮，并要求在新战舰上装备这种舰炮——负责战舰设计工作的德国工程师们对此措手不及，所幸的是，他们的“霍亨索伦天才”以颇具说服力的言辞改变了德皇的冒失决定。为了保证新战舰的设计建造进度，赫尔戈兰级最终采用与拿骚级相同的45倍径11英寸炮——它所发射的穿甲弹足以在交战距离上击穿所有英国现役及在建战列舰的装甲，四座三联装主炮的全中轴配置将延续拿骚级的恐怖火力，而增加的重量将用于强化战舰防御，包括将主炮塔正面和炮座装甲从10。6英寸提升到11。8英寸，水线装甲从11。8英寸提升到13英寸，这些都将在今后的实战中发挥至关重要的作用。
在拿骚号进行服役前的调试改装工程期间，德国海军又开工了一艘新战舰，真正足以匹敌英国战列巡洋舰的“冯-德-坦恩”号。它在准战巡“布吕歇尔”号的基础上进行了大幅改进，以2万吨的标准排水量搭载3座三联装11英寸舰炮，采用改良的硕效蒸汽轮机，四轴推进（一战时期的德国战列舰均采用三轴推进，战巡为四轴），设计的最高航速达到27。5节，综合防御能力较布吕歇尔号提升了一个档次，而尽管火力标准非常接近（仅是炮管倍径不同），冯-德-坦恩号与二战时期的沙恩霍斯特级是截然不同的两艘快速战舰，两者的舰身长度相差五十米，宽度相差三米，所以前者看起来更为敦实，干舷也较倍受非议的沙恩霍斯特级高，除航速和续航力有所不及，其适航性能更胜一筹。
德国人踌躇满志地建造头两级无畏舰和战列巡洋舰，英国人的领头羊步伐迈得同样坚定。至1909年初，英国海军的四艘帕勒罗丰级已陆续建成服役，这是世界上第一级批量建造的无畏舰，其主要结构延续了无畏号的设计，并进行了一些改进完善，而作为帕勒罗丰级的改进型，三艘圣文森特级均已下水，领先潮流的无敌级战列巡洋舰则接近服役，其改进型号不倦级业已定型，首舰1909年2月在达文波特船厂开工建造。
英德海军竞赛日益激烈，其他新旧列强也不甘示弱。美国是最早提出全重炮战舰概念的国家之一，他们的第一级无畏舰南卡罗来纳级1906年开工，此时正处于完工后期的漫长调试过程；意大利同样是最早涉足全重炮战舰理念的国家，但由于一贯的拖沓作风，他们的第一艘无畏舰但丁号直到1909年才开工建造；新兴的亚洲强国日本，在建造了世界上最大的前无畏舰萨摩级之后，也开工建造了他们所谓的全重炮战舰出云级（该级战舰虽采用同一口径的主炮，但主炮倍径却有差别）。
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